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摘要 正极开启补库，节后锂价反弹或“重演”。 与过剩的产能、高企的库存“并存”，是锂电产业链在过去一年所面临的“水深火热”。 进入2024年，受到春节假期的影响，正极厂部分补库需求前置、开启备货，LFP、三元材料月度产量环比出现个位数小幅回升，碳酸锂行业库存再次走高至7.3万吨以上。 1月15日起，碳酸锂库存已连续两周超过7万吨，是自2023年下半年产业链加速去库以来，首次突破这一关口。 结构上，由于江西地区锂云母、四川地区锂辉石产量在亏损压力下有所下降，碳酸锂库存呈现出从冶炼厂向正极厂转移的

摘要 负极材料市场的变化与竞争格局还远未结束。 全球新能源市场的巨大体量和周期性增速放缓，让竞争内卷贯穿了锂电行业的2023。负极材料作为上游核心材料环节，亦是竞争最为激烈的细分赛道之一。 复盘2023年，负极材料领域主要呈现四大变化： 一是降本压力未减。受供给变化影响，2023年负极材料价格持续下探，成本与价格成为市场竞争的主旋律，以规模效应降本、推进一体化项目建设从而筑高竞争壁垒，成为头部负极材料企业的必然选择。 二是产能利用率呈现“首尾”分化状态。GGII数据显示，2023年TOP6负极

摘要 星恒电源作为全球轻型车锂电池龙头，在不断巩固行业龙头地位的同时，做大硬核产品到产业链生态，强化全球化布局的增量市场蛋糕。 锂电产业链风云变化，轻型车锂电化再迎市场风口。 复盘过去两年，尽管轻型车锂电化为大势所趋，但进程相对放缓。核心原因在于，一方面，受核心原材料成本价格大幅上涨影响，轻型锂电车渗透率有所下滑；另一方面，以锂电为主的共享市场需求减少，导致轻型锂电车销量增幅下降。 2023年以来，锂电轻型车市场再度迎来新的市场黄金发展期，包括产业链供给转向及价格回落、相关部门因势利导推出政策

摘要 科达利结构件全球生产布局“又下一城”。 新年伊始，锂电池结构件企业科达利便宣布了最新的扩产计划。 1月5日晚间，科达利发布公告称，公司拟使用自筹资金不超过12亿元，在深圳市龙华区投资建设“深圳新能源电池精密结构件生产基地项目”。项目建设期约2.5年，全部达产后将实现年产值约33亿元。 引发市场热议后，1月8日科达利回应称，公司产能布局“都是根据客户的需求去配套的”；且随着碳酸锂价格的持续走低，“考虑到了扩产的风险，会尽量去规避”。 待该项目建成投产，科达利在全球范围内布局的生产基地数量将

华为终端BG首席运营官何刚近日在社交媒体平台发布声明，表示2023年着眼于推动鸿蒙原生应用发展，明年则是鸿蒙生态向重要阶段迈进的关键时刻。 何刚指出，刚刚圆满收官的2023年堪称鸿蒙原生应用开天辟地的一年；新的一年即2024年，将是鸿蒙生态整体迈向全新高度的关键节点。正如余承东所揭示，今年内华为将推出以鸿蒙原生应用与原生体验为核心的产品，成为中国终端操作系统的翘楚。 现今国内主流APP厂商正积极打造纯鸿蒙系统版本，截至2023年12月中旬，已有超过400家合作伙伴全力参与到鸿蒙原生应用的研发工